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出口新动能持续发力

首先
，在出口方面：

“新三样”产品仍是主引擎；

工业机器人
 、高端机床
、专用装备都是两位数增长；

人工智能产品对出口增长贡献率超三成 ，智能手表 、智能玩具畅销170多个国家和地区；

绿色低碳产品加速出海
 ，风力发电机组
 、电动摩托车及脚踏车
、铁道电力机车出口增长显著；

享誉海外的“中国制造  ”正在向“中国品牌
”加速转型

。

随着我国外贸“含新量
”“含绿量 ”“含智量
”不断提升
，高端智能 、绿色低碳以及机器人等已经成为中国外贸新的标签。

回望历史 ，中国外贸的标签经历了多次嬗变 。从服装
 、家具、家电等“老三样
”
 ，到电动汽车
、锂电池、光伏产品“新三样 ”，再到如今被官方盖章认证的“机器人 ”
。每一次标签的更迭都意味着中国制造在全球价值链上的攀升
。

国内需求释放带动进口增长

今年以来
，随着国内消费需求释放和结构优化，拉动进口显著增长 。分两方面看：

一个是生产性进口高速
 ，机电产品进口增长超24%
，电子元件和电脑零部件进口 ，支撑产业链升级；金属矿砂和原油等大宗商品进口两位数增长
 ，保障了国内生产需求 
。

另一个方面是与老百姓生活相关的消费品进口
，这里既有消费品以旧换新等政策红利的加持 ，还有消费结构升级
 ，一起带动进口持续向好
，比如高端消费品
 、干鲜瓜果等社会消费品持续增长 ，同时也对经济增长贡献突出
 ，我国已连续17年是全球第二大进口市场
。

各外贸主体活力充沛

要说中国外贸为什么能这么强
，首先是“制度优势+政策给力

” ，特别是今年以来
 ，各地区各部门按照决策部署，主动作为
、靠前发力
，为外贸拓展更广阔空间 。

此外，更离不开广大外贸主体的积极实践
 ，外贸企业积极稳订单 、拓市场
，民营
 、外资
、国企多元协同 ，创新活力迸发 
。

民营企业作为主力军
 ，前2个月进出口增长超22%
，出口高技术产品占全国比重约六成
。

外资企业表现不俗 ，前2个月进出口增长超15%
 ，超九成跨国企业继续在华投资
，信心增强 。

国有企业保障有力 ，前2个月也实现了超7%的增长
 ，在能源资源供应 、产业链韧性方面发挥关键作用 
。

在我国外贸主体的数量稳定增加的同时
，新业态也在同步蓬勃发展 ，“跨境电商+产业带”双向赋能让中小企业出海更便捷；市场采购
 、保税物流等新业态增长突出
。

传统与新兴市场协同发力

货物贸易进出口离不开海内外市场
 ，即外贸“朋友圈  ” 。近年来，我国国际市场布局多元共进
，传统与新兴市场协同发力，抗风险能力不断增强 。

前2个月
 ，传统市场展现出“韧性强

”的特点
，新兴市场则继续发挥新引擎
、增长极的作用 ，我国对欧盟 、对东盟
 、对共建“一带一路”国家进出口增长都在2成左右

。新增长点不断涌现
 ，越南
、泰国 、中东欧国家与我们贸易往来加速
，特别是共建“一带一路  ”国家贡献过半。

据统计 ，我国与240多个国家和地区有贸易往来
 ，其中有190多个实现增长
，全球布局更加均衡 。

“开门红

”释放积极信号

民营企业活力充足

海关总署公布的最新数据显示 ，今年前2个月民营企业表现亮眼
 ，成为稳外贸的重要支撑
。在当下复杂多变的国际环境中
，我国民营企业为何能够保持良好的发展势头？

一省
 、一市和一县的民营企业外贸数据

首先 ，先来看“一省、一市和一县”的民营企业外贸数据
。

浙江民营企业进出口连续23个季度保持正向增长

“一省  ”即外贸大省浙江省 。浙江的民营企业进出口已经连续23个季度保持正向增长
 ，连续5个季度贡献浙江省超九成的外贸进出口增量 
。

深圳民营企业外贸规模多年位居内地城市首位

“一市
”即外贸大市深圳市，深圳民营企业进出口总值占深圳外贸总值七成左右
，并且有进出口贸易的深圳民营企业数量和外贸规模多年来位居内地城市首位
。

晋江民营企业：八成外贸占比彰显实力

“一县
”就是“晋江经验 ”的发源地——福建泉州的晋江，民营企业进出口总值占到当地外贸总值的八成左右 。在“十四五
”期间
 ，福建民营企业进出口累计突破5万亿元大关
，较“十三五
”期间增长超八成 
。

从这一组鲜活的数据中不难看出 ，无论是沿海大省
、经济大市还是特色县域
 ，民营经济都是稳外贸、促增长的重要力量
。那么
，从海关总署公布的数据来看 ，民营企业也已经连续多年保持我国第一大外贸主体地位 。

民营企业：产品创新的“探路者 ”

第二个是民营企业应对外贸形势的高度市场敏感性和灵活应变能力 
。浙江义乌的“哭哭马 ”原本是缝反了嘴角的瑕疵品
 ，被网友发现后意外走红
。商家立刻放弃返工
 、全线转产“哭哭马

”
，把“失误”变成“爆款  ” 。在国内爆火之后 ，南非
、中东 、欧美等海外订单接踵而至 。

这个生动案例背后
 ，正是中国民营企业展现出的强大外贸韧性：民营企业能够快速捕捉市场需求变化
，主动应变

。

民营企业：技术创新的“开拓者

”

第三点来自记者在两会现场的发现 ，一位上过“委员通道”的政协委员和团队长期专注于工业母机的设计与研发。

工业母机是生产机器的机器
 ，是制造业的“根基  ” 。这位委员一直奋斗的目标就是让中国的工业母机装上“中国芯

”
。

如今，他们自主研发的高端工业母机
，已经成功出口到东南亚
 、中东等多个国际市场
。也就是说，现在不仅出口智能高端装备
 ，还出口能够制造高端装备的核心设备 。

·民营企业：高端制造领域的重要力量

委员告诉记者
，他们生产的机床可以帮助东南亚等地区生产新能源汽车
、制造航空航天关键部件 ，也就可以助力当地完善产业链 、提升当地的供应链水平
 ，这就是民营企业在中国高端制造领域展现出的硬核实力 
。

中国八成左右的高端机床由民营企业出口

目前
，中国八成左右的高端机床
 、七成左右的锂电池
、六成左右的医疗器械都是由民营企业出口的
。从超级巨轮到掌上终端 ，从工业设备到具身智能
 ，民营企业都不缺席 。

民营企业：在国际物流通道和关键枢纽建设上发力

如今
，我国民营企业在产品研发和技术创新上持续发力 ，已经取得了实实在在的突破和成效 
。不仅如此
 ，不少民营企业家在国际物流通道和关键枢纽建设上作出的贡献同样可圈可点
。

石家庄国际陆港作为京津冀地区规模最大的陆港型国家物流枢纽
，近年来先后获评全国一级铁路物流基地 、国家多式联运示范工程等荣誉 。如今这里正式获批为中欧班列集结中心 ，成功跻身国家开放发展战略布局 
。

目前
 ，石家庄国际陆港已经稳定运行18条国际线路，辐射50多个国家和地区
，为京津冀地区的产品出口架起高效物流大动脉
。这座支撑京津冀外贸畅通的国际陆港正是由一位民营企业家牵头创立的 。

从亮眼数据到生动实践，从市场应变到技术攻坚
 ，再到开放通道的持续拓展
，民营企业以强劲活力和坚实韧性 ，成为我国外贸“开门红”的关键支撑
 ，也为我国外贸高质量发展注入源源不断的信心和动力 。

西部陆海新通道

前两个月表现亮眼

推进西部大开发
 、共建西部陆海新通道
，是我国推动区域协调发展
、扩大高水平对外开放的重要举措

。作为连接国内与东盟 、中亚乃至全球的关键物流干线 ，重庆是重要的物流节点
 ，经西部陆海新通道有3种组织方式
，分别是铁海联运
 、国际铁路联运、跨境公路班车。

西部陆海新通道是国家西部大开发新格局里非常关键的战略通道 ，也是国家对外开放
、连接世界的一条重要大动脉 。记者身后一辆辆整装待发的西部陆海新通道的跨境公路班车经过海关查验
 ，之后直接开往东盟、中亚等国家和地区
。

十年跨越式发展：

跨境公路班车跑出开放加速度

跨境公路班车这条线路从2016年第一辆车开出去
，到现在整整十年 ，变化可以说是翻天覆地
。发车量从当年一百多趟
 ，涨到现在上万车次；拉的货也从最早的普通机械，发展到汽摩配件
 、电子产品
、原材料 、日用品
 、水果等
，足足500多种货品都通过这条路走向世界 。

值得一提的是，这里运用了去年刚刚在全国落地的一项创新监管模式——保税物流中心货物按状态分类监管 
。简单说
 ，即内贸货和外贸货可以放在同一个仓库里
。以前必须分开存放
，企业要建两个仓
、管两套人 ，成本很高 。现在同仓监管
 ，企业能省下租金 、省掉设备投入
，把钱都用在发展主业上 ，物流效率也更高 
。

通关便利化升级：新鲜直达民生红利更凸显

不仅是跨境公路班车
 ，国际铁路联运也有创新监管模式
。2026年开年
，有一批从老挝过来的80多吨香蕉 ，通过中老铁路
 ，一路直达运到了这里 。

这可不是普通的运输
，这是第一次用“指运地检验检疫  ”这种新模式进口香蕉 
。

简单来说 ，以前水果要先在边境口岸办完所有通关
 、检验手续
 ，再拉到内地，中间装卸多
、时间长
，水果还容易坏
。现在不一样了，货物从老挝出发
 ，直接一箱到底运到这里
，完成所有检验检疫和放行 。

这样一来 ，中间少了很多装卸环节
 ，运输更平稳
，水果破损更少 、品质更好 ，企业的物流成本也直接大幅下降 。

通道带物流兴产业

开放动能持续增强

今年前两个月
 ，跨境公路班车货值达到20多亿元
，同比增长超八成

。这组数字 ，正是西部陆海新通道越跑越快
 、国家对外开放持续升温的最好证明。

西部很多地方不靠海
、不沿边
 ，凭什么能打开国门 、走向世界？答案就是大通道 。这些年
，西部陆海新通道串联起中欧班列
 、长江黄金水道等多种运输方式 ，形成了铁路、公路
、水路、空运全覆盖的开放格局
 ，真正让内陆变成了开放前沿
。

目前，西部陆海新通道已经可以通达全球120多个国家和地区的580多个港口
。通道通了
，物流快了，成本低了
 ，好处最后都会落到老百姓身上
，以后大家能买到更便宜
 、更新鲜
、品质更好的进口水果和海外商品 。

当然 ，通道要跑得快
 ，监管也要跟得上 
。海关也在不断优化模式
，试点海铁联运 、水水联运 ，推进“一单制
”“一箱制
”
 ，让港口
 、铁路
、内河高效联动
，让内陆和沿海一起共享开放红利
。

通道通 ，产业兴 。现在西部出口早已不是单一产品
 ，传统优势依然强劲
，电动汽车等“新三样 ”又成为新的增长点 ，汽车 、电子信息
 、新材料等产业都深度融入了全球产业链 
。

从西部大开发的战略支撑
 ，到国家对外开放的大动脉；从打通一条物流通道，到带动整个产业崛起；从内陆腹地
，到开放前沿
。西部陆海新通道正让中国西部稳稳地走向世界，也让更多中国制造
 ，高效
、便捷地走向全球 。