1、据外媒报道， 几个月来 ，大众一直在预告全新的五代开迪（Caddy） ，日前，大众在杜塞尔多夫发布了这款小货车 。 无论是用作露营车 、货物搬运车还是客货两用车 ，这款全新的Caddy都给大众车迷们带来了更大的空间 、更多的风格展示以及足够的数字技术 ，这让人觉得它是某种带轮子的“智能手机” 。
2、大众发布了全新一代的Caddy（开迪），这款车型到目前为止已经是第五代车型了，全新Caddy也是来自大众的MQB平台。全新Caddy的整体设计与之前完全不同 ，新的风格让它更加时尚 ，也确实更好看了 。造型的改变，也让它的风阻系数从上一代的0.33降低到0.30 。车型方面 ，未来全新Caddy还会推出Caddy Maxi的长轴版。
3 、内饰部分 ，新一代车型的中控台造型终于有了时尚感，整体造型布局类似于新一代高尔夫 ，当然 ，和其身份定位相符的是，在中控台上部带有一个非常大的开敞式的储物格 ，虽然不太好看 ，但是用起来式非常实用的。
4 、从整体轮廓看，全新一代开迪尾部仍是原有的方正造型 ，但前面倾斜度加大了 ，多了点轿车的感觉；从细节看，前脸采用了大众最新的家族式设计语言，而封闭式前格珊简洁小巧的造型颇有几分大众ID.系列的感觉 ，给“刚硬 ”的车身轮廓增添了几分精致和时尚 。
5、车侧的一条从前大灯组贯穿至尾灯组的冲压腰线相当醒目 ，搭配双后侧滑门，更加方便后排乘客的进出 。尾部设计较为平直 ，采用对开门设计 ，竖条的尾灯造型在大众车型中比较少见。
6、大众开迪是一款VAN车型，海外名称为大众Caddy 。开迪是大众旗下的一款高性能车型 ，大众开迪起初车型已在2004年在海外市场正式上市 ，后于第二年在国内上市 。大众开迪将基于大众高尔夫技术平台pq35打造，运动气息十分浓郁。
1 、开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的 ，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔 。趁着此次第五代开迪的发布 ，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场 。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。
2 、尽管开迪已经退出我国市场15年了 ，但它只能称作“上一代 ”车型 。第三代开迪自2003年在德国市场换代以来 ，期间仅仅是进行了一些小改款，至今仍未换代 。直到最近，才有消息称开迪将推出它的第四代（也有人称第五代）全新车型。从最近爆出的第四代开迪看 ，相较之前的改款车型 ，其变化可谓脱胎换骨 。
3、如果说哪辆大众车最不被国人待见的话，开迪（caddy）绝对是一个备选了 ，可能还有辉昂？2003年推出了这一代开迪之后 ，大众终于宣布要在2020年2月推出新一代的开迪车型了（图片来源response） 。
4 、全新的车载系统IQ.DRIVE也可以访问“大众We”移动在线服务系统，并且使中控台变的十分简洁。全新开迪还提供了无钥匙启动 、USB接口、无线充电 、座椅加热等一系列舒适性配置。自动挡车型也有和全新高尔夫八代相同的电子换档杆造型 。
1 、从整体上来看 ，相比于它的上一代产品 ，新一代大众开迪显然要变得更加的硬朗，同时整车的上装形象得益于平台的优化 ，实现了明显的视觉重心后移 。所以从某种角度上来看 ，定位于商用化的开迪，也因为这种商用化的取向而形成了个性而独立的一面。
2、从外观上来讲 ，车身前脸具有很高的辨识度 ，LED大灯与镀铬中网封闭在同个平面内，再加上下方的菱形蜂窝网状设计，颇有几分新能源汽车的味道 ，不知道的还以为开迪也推出了新能源版本呢 。车尾采用了竖条形LED尾灯造型 ，另外根据不同版本车型将提供对向侧开门和掀背式尾门开启两种方式 。
3 、全新开迪还升级了一系列的驾驶辅助系统，包括第一次在大众商用车上配备的旅行辅助系统 ，可提供全速段的自动驾驶辅助。并增加了拖车辅助功能 、侧风辅助功能和后方倒车辅助系统 。全新多功能方向盘配备了电容传感器 ，可以清晰识别手指对触控按钮的动作指令，这些配置极大的提升了商用车驾驶员的操作便利性 。
