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【央视新闻客户端】

　　来源：财通社

　　在港股市场，围绕新能源出行的故事并不少见 ，但电助力自行车这一细分赛道
，还未出现真正意义上的标杆公司。

　　如今，这一空白或将被填补
。

　　2月27日 ，Radvance Cayman Limited （简称Radvance）向港交所主板递交上市申请，拟冲刺港股“E-Bike第一股 ”
，由广发证券担任独家整体协调人。

　　Radvance这个名字略显陌生，但旗下品牌TENWAYS在欧洲电助力自行车圈已颇具声量 。

　　更引人注目的 ，是站在这家公司背后的创始人——曾在汇丰银行任职多年 、又出身国内自行车龙头企业千里达的“创二代”梁霄凌
。

　　01

　　创二代的再出发

　　梁霄凌现年41岁
，其个人履历并不典型。

　　他2007年毕业于华南理工大学电子科学与技术专业，2014年6月获得中山大学工程硕士学位 。

　　硕士毕业这一年 ，他已在汇丰银行亚太区IT部门担任负责人
，拥有多年跨国公司工作与管理经验
。

　　如果沿着金融科技这条路走下去，他的人生或许会是另一个版本。

　　但2014年9月 ，他选择回到家族产业体系
，加入广州千里达实业有限公司（简称“千里达
”），出任营销中心总监 。

　　2018年至2021年 ，他又担任广州市银三环机械有限公司（下称“银三环机械”）总经理
。

　　不过
，公开信息之间也存在一些细微出入。另据媒体报道，梁霄凌加入千里达时的职务为总经理 。

　　2017年5月上海自行车展期间 ，千里达总经理梁霄凌接受BIKETO美骑网专访
。

　　行业资讯平台BIKETO美骑网在2021年1月发布的一篇对千里达董事长的专访中，也仍将梁霄凌称为千里达总经理。

　　相比之下
，Radvance最新披露的港股招股书，对其过往任职情况的表述略有不同 。

　　尽管具体头衔存在差异 ，但从实际履历来看
，梁霄凌长期活跃在家族产业的核心管理层，被视为千里达的少帅 ，这一点几乎没有争议。

　　银三环机械从生产车架起家
，公司前身广州市三环五金厂于1990年成立，但其实际上直到1997年6月才正式注册成立
。

　　1999年 ，银三环机械成立千里达
，开始在国内生产和销售自行车整车。自2002年起，千里达就开始进军海外市场 。

　　在2009年5月正式注册成立之前 ，千里达于2006年创立了自主品牌“千里达TRINX ”
。

　　2016年
，在梁霄凌的带领下，千里达启动智慧电单车项目 ，并于2017年5月发布X1E等智慧电单车系列新品。

　　如今，千里达已成功建立海外销售网络
，并在印度等地设厂，成为国内自行车出海的代表企业之一 。

　　公开信息显示 ，银三环机械和千里达董事长梁建雄
，正是梁霄凌的叔父，也是千里达的三位创始人之一
。

　　也就是说 ，TENWAYS并非横空出世
，而是生长在传统制造体系之上的二次创业。

　　在千里达和银三环机械积累了不少工作经验后，梁霄凌决定单干 。

　　2021年5月 ，他在深圳南山创立深圳市十方运动科技有限公司（简称“深圳十方
”）
，专注电助力自行车研发，品牌名为TENWAYS
。

　　成立当年 ，公司首款首城市电助力自行车CGO 600成功研发。

　　而在看到欧洲电助力自行车市场的潜力后
，梁霄凌于2022年2月在荷兰设立Tenways Technovation Europe B.V．，将公司全球总部落地欧洲 。

　　这一布局 ，几乎在创业伊始便明确了TENWAYS“为欧洲而生”的方向
。

　　深圳十方成立时，银三环机械持股80%。梁建雄曾担任深圳十方董事
，但已于2025年8月辞任 。

　　公司成立之后，随着融资推进与架构重组 ，Radvance于2025年1月在开曼设立为控股主体
，搭建起赴港上市的红筹架构。

　　02

　　五轮融资加持

　　成立不到五年，深圳十方已完成五轮融资 ，投资者包括高瓴集团
、腾讯控股（00700.HK）及LVMH集团旗下路威凯腾等
。

　　2021年11月
，公司完成Pre-A轮融资，由高瓴创投独家投资。

　　2022年10月及12月 ，深圳十方完成A1轮和A2轮融资
，总计募资2.92亿元 。

　　其中，腾讯投资、华映资本 、钟鼎资本等是A1轮融资的投资方 ，A2轮由路威凯腾领投
。

　　2023年11月与2024年初
，公司又完成B轮与B+轮融资，募资金额分别为8500万元和5000万元。

　　除了上述投资机构 ，Radvance股东名单中还有阿里巴巴（00700.HK）和立讯精密（002475.SZ） 。

　　公司IPO前股权结构显示，高瓴资本
、腾讯、路威凯腾 、阿里巴巴和立讯精密分别持股21.17%、8.88%
、6.47%、2.96% 、2.37%
。

　　截至2026年2月20日
，担任Radvance CEO的梁霄凌通过Apex Innovate Limited持有公司表决权的约16.85%。

　　此外，其通过表决权代理协议控制管理股东约12.09%的投票权 ，以及通过一致行动安排（将于上市后终止）控制约13.42%的投票权 。

　　梁建雄是上述一致行动安排下的3名一致行动股东之一
，目前通过Truewing Holding Limited持有Radvance 8.34%的股份
。

　　总的算下来，Radvance港股上市前 ，梁霄凌合计行使公司约42.38%的表决权。招股书显示
，他将继续为Radvance的单一最大股东 。

　　产品层面，TENWAYS是欧洲首批推出整合力矩感测器
、轮毂电机与皮带传动的电助力自行车品牌之一
。

　　其电助力自行车产品线覆盖城市型、混合型与运载型车款 ，并提供配件及服务。

　　根据弗若斯特沙利文数据
，2022-2024年间，TENWAYS成为比荷卢地区销量增长最快的电助力自行车品牌 。

　　2024年 ，其在当地城市电助力自行车细分市场按销量排名前五
，市场份额约5.9%。

　　2025年，公司在欧洲电助力自行车销量已突破5万辆 ，成为五年内达到规模企业地位的欧洲增长最迅速的品牌
。

　　但增长的另一面，是持续亏损。

　　2023年 、2024年及2025年前九个月
，Radvance收入分别约4802.8万欧元
、6063.5万欧元及5419万欧元，其中96%以上收入来自欧洲市场 。

　　同期 ，公司录得亏损分别为465.3万欧元、3446.7万欧元及3000.3万欧元
，即33个月内累计亏损6912.3万欧元
。

　　公司毛利率从2023年的25.8%提升至2024年的30.4%，2025年前9个月为31.8%。

　　03

　　结语

　　TENWAYS的出现 ，其实是中国传统制造业一次典型的升级试验 。

　　过去三十多年
，中国自行车产业更多扮演的是全球代工与供应链角色
。

　　而如今，新一代创业者开始尝试用品牌 、设计与数字化营销 ，把一辆自行车包装成城市出行产品
，直接面对欧洲消费者。

　　梁霄凌正是这一转变中的一类人物，既熟悉家族制造业的底层逻辑 ，又拥有跨国企业的管理经验 。

　　站在传统产业与新消费之间
，他选择用电助力自行车切入欧洲市场
。

　　至于港股是否会迎来真正意义上的“E-Bike第一股 ”，答案仍要等待资本市场给出。

　　但可以确定的是 ，在成立不到五年的时间里，梁霄凌的公司已经完成从产品诞生
、品牌出海到叩响港交所大门的跨越 。

　　对于一家年轻企业来说
，这本身已是一场不小的冒险
。