1、下面我们再来说一说几何A的自动泊车功能，我们只需要把车停在需要停放的车位周围 ，然后选择自动泊车按键就可以选择泊车的类型 ，这样几何A就会接管车的控制权，并开始自动泊车 。
2 、当然要数这个自动泊车功能 ，其实很多车都有这个功能 ，但是几何A得这个自动泊车功能识别度很高，有的时候我都不一定能倒进去的车位 ，它自动泊车就能进去 ，安全还特别方便 。
3 、单就如此就比那些被皮薄车轻的合资车强太多了，每次开着几何A出门我都觉得特别的安心。并且几何A在主被动安全配置上也可以用丰富来形容，对于新手司机来说的一键自动泊车系统以及360度全景高清倒车影像能够有效地解决掉倒车难的问题 ，简简单单的一个按键就能够轻松自如的完成倒车噩梦 。
汉兰达自动泊车驾驶员将汽车开到停车位的前面 ，停在前面一辆车的旁边，启动自动泊车系统 。自动泊车系统向路边转动车轮 ，以大约45°将车向后切入停车位 ，当汽车进入车位后，自动泊车系统会拨直前轮 ，然后继续倒车。当通过后视境确保与后面车辆保持一定距离后 。
操作依赖驾驶员配合自动泊车过程中 ，系统仅负责转向控制，驾驶员仍需全程监控并操作加速、制动 ，同时通过倒车雷达或影像判断障碍物距离 。这种“半自动 ”设计虽降低了系统复杂度 ，但也要求驾驶员保持注意力，无法实现完全“脱手 ”停车。
汉兰达没有自动驻车功能 ，但具备自动泊车功能。没有自动驻车功能：自动驻车功能旨在通过智能设计 ，让驾驶员无需长时间踩刹车或启动电子驻车制动，即可确保车辆稳固停驻，避免滑行 。但汉兰达并未提供这一功能 。
车道保持辅助利用摄像头识别车道线 ，当车辆偏离车道时 ，系统会通过方向盘自动微调辅助车辆居中行驶。但需注意，该功能在弯道曲率过大或车道线模糊时可能失效 ，驾驶员需保持双手轻握方向盘 ，随时准备接管 。 自动泊车辅助通过传感器扫描车位，系统可自动控制转向 、换挡和制动 ，辅助完成平行泊车或垂直泊车 。
在车辆准备启动时 ，通过分析离合器距离 、捏合速度以及油门踏板的反馈信息，系统判断驱动力是否足以克服行驶阻力 ，从而智能地释放驻车制动 ，使车辆平稳起步。这一功能显著减少了因判断所需时间而浪费的资源 。汉兰达是否配备自动驻车功能？答案是否定的 。
智能化体验：成熟技术胜过花哨配置TSS智能驾驶辅助系统：汉兰达搭载的TSS系统功能全面，技术成熟 ，在多种场景下表现稳定。例如：50km/h时速下应对“鬼探头”：系统可快速识别突发障碍物并紧急制动 ，避免碰撞 。自动泊车：操作精准流畅，成功率远高于部分新势力车型因软件算法缺陷导致的泊车失败或剐蹭风险 。
【太平洋汽车网】自动泊车还需要自己操作，自动泊车需要驾驶员根据提示来控制刹车及挂入相应挡位 ，当驾驶员人为干预时（如打方向） ，则自动泊车系统会当即停止。自动泊车的技术原理：遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动 。
自动泊车是指车辆在无需驾驶员手动操作的情况下 ，依靠自身搭载的智能系统完成泊车入位的过程 ，而非依靠电线杆等外部物体，且其安全性、可靠性需结合技术原理与实际情况综合评估 。
要明确一点 ，自动泊车并不等于完全自动。自动泊车只是接管了方向盘 ，挡位和刹车还是需要车主控制。简单举个例子，当我们找到停车位之后 ，需要挂倒挡 、松开刹车后开始倒车 ，这时就不需要我们去操控转动方向盘，行车电脑会自动控制转向系统 ，从而实现将车辆完全倒入车位 。
比亚迪自动泊车可以设置车头或车尾泊入/泊出 。车头/车尾泊出设置：前提条件：在使用泊出功能前 ，需要确保车辆已经启动并且挂入P挡。操作步骤：在中控屏上找到“智能泊车 ”功能，点击进入后，选择“车尾泊出 ”或相应的车头泊出选项（具体选项可能因车型而异） 。
开始泊车：车内操作：挂入倒挡 ，松开方向盘 ，通过刹车控制车速，系统自动接管转向完成入库/出库 。遥控操作：部分车型支持 ，先挂P挡 、拉手刹后下车 ，打开比亚迪App进入“遥控泊车”界面；选择泊入/泊出方向（如左前、右前），点击“开始 ” ，车辆自动完成操作 ，结束后自动熄火锁车。
按下自动泊车按钮，或在车机屏幕选择“自动泊车 ”选项 。 系统提示“开始搜索车位”时 ，缓慢行驶经过目标车位（侧方或垂直车位均可） 。选择车位 系统识别到可用车位后 ，会在仪表盘或中控屏显示车位框（白色/黄色）。 通过触屏或语音确认目标车位（部分车型需长按泊车键） 。
基础操作流程启动智能泊车功能将车辆挂入P挡，在中控屏主界面找到并点击“智能泊车”功能入口 。此步骤需确保车辆处于静止状态 ，避免操作中断。选择泊车方向系统扫描周围车位后 ，在泊车模式选项中选择“车头泊入 ”（部分车型可能标注为“车头朝外 ”或“正向泊入”） 。
